Está en análisis: el cambio en el pico y placa para motos que perjudicaría de gran manera a los conductores

El debate está abierto. La administración distrital de Bogotá está evaluando implementar el pico y placa para motos, una medida que, de aplicarse, cambiaría radicalmente la movilidad para cerca de 800 mil motociclistas que hoy se mueven sin restricciones horarias. La propuesta surge como parte de un análisis más amplio sobre cómo mejorar la congestión vial y optimizar los recursos financieros del sistema de movilidad.

En 2024, el alcalde Carlos Fernando Galán aseguró que iba revisar y ajustar el esquema de pico y placa, que hoy sólo aplica a carros particulares, taxis yciertos vehículos de carga. Sin embargo, hoy más que nunca, está vigente el análisis.

“La apuesta sí es modificarlo, pero no tan rápido. No creo que alcancemos este año porque tenemos muchas obras. Este año vamos a tener un 30 % más defrentes de obra en Bogotá que el año pasado”, aseguró el mandatario distrital en entrevista con Canal Capital tras su posesión en enero de 2024.

No obstante, este año, el mandatario de los capitalinos llegó a asegurar que de estudiar la medidad, “creo que se implementará a partir del año entrante”, lo que significa que para 2026 los conductores podrían movilizarse bajo dicha restricción.

Un privilegio que podría tener fecha de caducidad

Actualmente, las motocicletas están exentas del pico y placa, lo que les ha permitido convertirse en una alternativa rápida y eficiente para miles de bogotanos que buscan evadir el tráfico. Sin embargo, esta exención se ha convertido en una preocupación para las autoridades, que aseguran que la medida ya no es sostenible.

En entrevista con Red+ Noticias, el director del Observatorio de logística y movilidad (Centro de investigaciones para elDesarrollo - CID) de la Universidad Nacional de Colombia, José Stalin Rojas Amaya, aseguró que las cifras de siniestralidad, así como la cantidad de obras que hay en curso en la capital del país, abren un espacio para ese debate.

“Sería bueno añadir a las motocicletas dentro del pico y placa. Realmente necesitamos encarecer su uso justamente para, de cierta forma, tener un efecto colateral en la accidentalidad. Pero necesitamos también extraer recursos de las motos para que vayan a financiar programas de seguridad vial o mejoras en infraestructura”, aseguró Rojas.

No obstante, la idea no fue bien recibida por el gremio motero. Miguel Forero, presidente de la Fundación SOS Motocultura, dijo al mismo medio que no es viable y que no está de acuerdo con quienes piden tomar en cuenta la medida en la capital.

“Muchos expertos en movilidad, con todo respeto, se alejan de la realidad delos ciudadanos. No entienden el valor que tiene una moto en el día a día de unafamilia trabajadora. No se puede pretender castigar a los motociclistas por ladeficiente calidad del transporte público ni por la cantidad de obras malplaneadas y retrasadas que hoy colapsan la ciudad”, señaló.

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